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福州老舊小區加裝電梯一般情況下都會(huì )對新老結構進(jìn)行加固施工，那么小編就為大家介紹下結構加固的具體施工事項。

一、舊樓加裝電梯后結構與既有建筑之間的關(guān)系

新老結構關(guān)系問(wèn)題

既有住宅加裝電梯一個(gè)很重要的問(wèn)題是新的加裝電梯井道和既有建筑之間的關(guān)系，從結構角度來(lái)說(shuō)，可以有以下兩種關(guān)系：

l、舊樓加裝電梯結構與原結構上部脫開(kāi)的方案。

在加裝電梯與既有結構間設置防震縫，此縫兼做伸縮縫，加裝電梯部分本身設計應滿(mǎn)足現行規范的要求。

這種方案的優(yōu)點(diǎn)是新增電梯井道結構為獨立結構，計算模型簡(jiǎn)單，傳力路徑清晰，對原結構不會(huì )產(chǎn)生任何影響，故而也就不需要做抗震鑒定及加固；但缺點(diǎn)是因電梯井道跨度小(為了減小對周邊建筑的日照影響，電梯一般都選擇小型電梯)，高度高(為滿(mǎn)足使用和電梯設施的要求，電梯井道高度一般不小于既有住宅的高度)，導致井道結構高寬比大，穩定性差，自身抗震性能也相應較差。

假設加裝電梯的井道結構采用鋼筋混凝土框架結構，若與原結構徹底脫開(kāi)，很難避免在一個(gè)方向上出現單跨框架，而建筑抗震設計規范6．1．5 條中明確規定：甲、乙類(lèi)建筑以及高度大于24m建筑，不應采用單跨框架結構；高度不大于24m的丙類(lèi)建筑不宜采用單跨框架結構。若加裝電梯井道采用砌體結構，高度比如小的結構抗震性能葉不好，能提供較好抗震性能的是剪力墻結構，但剪力墻結構造價(jià)高，對于量大面廣、對經(jīng)濟性很敏感的加裝電梯來(lái)說(shuō)，并不是一個(gè)可以推廣的方案。同時(shí)采用此方案，原結構的抗震性能也并沒(méi)有得到改善。

由此可見(jiàn)，加裝電梯結構與原結構脫開(kāi)的方案有種種問(wèn)題，并不是較好的選擇。

2、舊樓加裝電梯結構與原結構相連的方案。

另一種做法就是加裝電梯結構與原結構相連的方案，在上文中提到的全國各地已經(jīng)實(shí)施的各工程案例幾乎都選擇了新老結構相連的方案。在上海，截止2001 年底的統計，7 層以下的住房總面積18937萬(wàn)平方米，其中需拆除改造的有4000萬(wàn)平方米，沒(méi)有電梯的多層樓房面積約15000 萬(wàn)平方言之，這些住宅當時(shí)設計時(shí)遵循的規范與現行規范之間至少有兩次改動(dòng)，如果嚴格按照鑒定、加固的流程進(jìn)行，那么首先所有住宅都需要鑒定，并且大部分建筑或多或少的都會(huì )涉及到加固工作量。對于如此大量的住宅加裝電梯，籌措資金本就是一個(gè)很大的難題，如果再加上這筆費用，資金矛盾將更加突出，而按照很多結構專(zhuān)家的經(jīng)驗和看法，當加裝電梯井道結構體量相對于原結構很?。?%以?xún)龋r(shí)，他對原結構的影響幾乎是可以忽略不急的。我們在設計時(shí)只要控制新增電梯沒(méi)有造成整個(gè)建筑抗震性能更惡化或不符合線(xiàn)性設計規范更嚴重，則可以舊樓加裝電梯 既有建筑加裝電梯方法,舊樓加裝電梯，既有建筑加裝電梯方法，加固改造，建筑加固公司。

二、舊樓加裝電梯方法設計說(shuō)明：

1、采用廊橋式加裝電梯方法的優(yōu)點(diǎn)

①廊橋式加裝電梯可采取2個(gè)單元或3個(gè)單元住戶(hù)合用電梯,較比目前采1個(gè)單元加裝1部電梯節省電梯費用;

②廊橋結構簡(jiǎn)單,修建費用低廉;

③廊橋和電梯間修建在樓房的北向,且采用欄桿防護行人安 全,對樓房采光影響小;

④對消防也無(wú)不利影響。

2、板樓式加裝電梯說(shuō)明

①在樓房的南向加建樓道,樓道的中部或端頭加裝電梯,房屋格局與板樓相似;

②每一單元,1號、2號和3號住戶(hù)的陽(yáng)臺東側或西側窗戶(hù)拆除改建成進(jìn)新建

樓道的門(mén),為保證安 全,相鄰2單元住戶(hù)之間還可加裝朝南的安 全門(mén),使閑人無(wú)法從樓道內輕易進(jìn)入陽(yáng)臺門(mén);

③新建樓道南向安裝大窗戶(hù)、玻璃窗,保證室內采光。

⑵特點(diǎn)

①這一方案較突出特點(diǎn)是進(jìn)入樓道和電梯不必徒步上下半層樓的步行樓梯；

②居住一層的居民雖然進(jìn)出樓不用電梯，但增加了樓道面積同樣受益，減少加裝電梯的阻力；

③這一方案較比目前采取1個(gè)單元加裝1部電梯同樣節省電梯費用，同樣消防安 全無(wú)礙;

④板樓式加裝電梯方案要改建陽(yáng)臺、加建樓道，在技術(shù)肯定可行，且難度不大，但費用要比修建廊橋高得多。